Hay autos deportivos, y después está el GR Yaris. Toyota no lo hizo para vender — lo hizo para ganar el WRC. Lo de calle es apenas un requisito de homologación. Cada unidad que existe es consecuencia directa del rally, no una versión diluida de él. En Argentina llegaron contados. Este es uno.

2022, blanco, 2.000 km. Casi sin tocar.

Motor 1.6 turbo de tres cilindros, 261 CV que no tienen ningún lugar para esconderse en una carrocería de tres puertas y menos de 1.300 kg. Caja manual de 6 marchas — sin modo automático, sin paddle shifters, sin concesiones. Tracción integral GR-Four con reparto variable entre ejes: podés elegir cuánto empuja cada rueda según lo que la ruta te exija.

Afuera: splitter, difusor, alerón, cálipers rojos, llantas negras. Nada de decoración — todo con función.

Adentro: butacas deportivas, volante GR, negro. El tipo que diseñó el interior claramente no quería que te distrajeras.

Listo para transferir. Cédula verde verificada por Andaremos.